Configurar injeção é um assunto complexo e polêmico, portanto, não vou
entrar no mérito do seu funcionamento e menos ainda qual a melhor solução para
remapeá-la. Há muita informação de qualidade na Net pra quem quer se aprofundar
no assunto:
Na minha opinião, benefícios como aumento de cavalaria e torque, bem
como a diminuição da temperatura, sempre foram consequências do aumento da
eficácia do funcionamento do motor, ou seja, usufruir da melhor forma do
equipamento, stock ou não, é o objetivo.
Configurei uma porção de mapas com base nos fornecidos e nos logs do meu
equipamento de remapeamento, mais uma porção de tentativas e erros, até chegar
em um suposto mapa ideal, aquele que considerei ter deixado a motocicleta mais
lisa, com um consumo adequado e uma coloração das velas bacana.
Como não sou especialista no assunto, eu sempre ficava encanado se meu
mapa estava correto, se dava pra tirar mais alguma coisa da moto ou se
simplesmente eu tinha feito alguma merda. Foi então que resolvi recorrer ao
dinamômetro pra poder tirar essa encanação da cabeça e fiquei muito satisfeito
com o resultado.
O gráfico acima foi o da primeira vez que coloquei a FAT no dyno. Até aqui, somente ponteiras e filtro de ar. A imagem mostra o aumento de 74 para 79,5 HP e do torque de 88,6 para 92,8. Além de conseguir tirar mais HP e torque do que o mapa
anterior feito sem o uso do dyno, o consumo diminuiu bem.
Este último mapa é de como a FAT está agora depois de mais algumas alterações:
Oficinas que possuem esse serviço em São Paulo:
http://www.garagehenn.com.br/
(Campinas)
E pra quem acha que é um serviço caro eu faço duas perguntas:
-Quanto custa um equipamento desses?
-Quanto sai pra formar um especialista?
Se vale a pena usar o dinamômetro pra mapear a injeção? Pra mim tem valido a pena demais!
-Quanto custa um equipamento desses?
-Quanto sai pra formar um especialista?
Se vale a pena usar o dinamômetro pra mapear a injeção? Pra mim tem valido a pena demais!
